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BBA在华贴身肉搏 宝马险胜奔跑

时间: 2021-01-14 01:49:59 | 来源: 第一财经 | 阅读: 43次

BBA在华贴身肉搏 宝马险胜奔跑

作者: 武子晔

[ BBA在2020年初次共同打破70万辆的销量规模,得益于2020年中国奢华车市场疾速的增长。乘联会发布的数据显示,国产奢华乘用车2020年销量约260万辆,2020年下半年奢华车全体增速高达两位数,且延续多月增速超越20%。 ]

[ 官方发布的数据显示,宝马2020年在中国市场销量达77.7万辆,同比增长7.4%。 ]

虽然2020年车市全体承压,但奢华车市场仍然呈现了迸发式的增长。其中,一线奢华车企宝马、奔跑和奥迪(BBA)的年销量纷繁打破70万辆的关口。

而近两年来,无论是在全球市场还是中国市场,BBA之间的竞争都尤为剧烈,差距在减少的同时,竞争格式也发作了变化。2016年奔跑逾越宝马重返全球销量冠军,尔后延续五年奔跑仍然坚持着冠军的地位。在中国市场上,2019年BBA的座次生变,宝马初次在中国奢华车市场夺得年度冠军。2020年,宝马再次蝉联冠军宝座,奔跑紧随其后,奥迪则排名第三。

官方发布的数据显示,宝马2020年在中国市场销量达77.7万辆,同比增长7.4%;奔跑在华销量为77.4万辆,同比增长11.7%;奥迪在华销量则为72.6万辆,同比增长5.3%。而从全球市场来看,奔跑品牌销量为216.4万辆,宝马品牌销量为202.9万辆,奥迪品牌则在全球交付了169.3万辆汽车。值得留意的是,宝马披露的数据中包括mini车型,而奔跑披露的数据中包括奔跑V-Class车型。

也就是说,从中国市场销量来看,宝马和奔跑差距不大。不外,自2019年丢掉中国奢华车市场销量冠军宝座后,奥迪在华销量与奔跑和宝马之间的差距继续拉大。2019年时,宝马以2万辆的优势逾越奔跑,而奥迪与奔跑的销量差距仅在1万辆摆布。从去年销量来看,宝马与奔跑销量简直持平,但奥迪与奔跑的销量差距在5万辆摆布。

此外,在2020年月度销量排名中,BBA的座次也不时发作变化。奔跑拿下了第一季度的销量冠军,奥迪在第四季度时销量大幅度下跌,其与宝马的销量接近,奥迪还曾在2020年10月份拿下冠军宝座。乘联会秘书长崔东树以为,由于销量较好,奔跑和宝马在最初两个月根本上曾经没有了销售压力,在终端价钱方面也没有呈现价钱战。而奥迪在年底仍然处于冲量的阶段,这解释了奥迪去年四季度销量大涨和10月份销量超越宝马和奔跑。

BBA在2020年初次共同打破70万辆的销量规模,得益于2020年中国奢华车市场疾速的增长。乘联会发布的数据显示,国产奢华乘用车2020年销量约260万辆,2020年下半年奢华车全体增速高达两位数,且延续多月增速超越20%。

业内以为,宝马和奔跑近两年销量不时下跌除了与国产化有关外,还与其不时开辟细分市场、年老化战略有关。宝马(中国)汽车贸易公司总裁邵宾不久前在承受记者采访时表示,将来客户的需求会愈加细分、愈加特性化,异乎寻常的设计与先进的科技,这会成为奢华车开展最重要的驱动力。以奔跑为例,在2020年销量构造中,全新GLA SUV、全新CLA四门轿跑车及全新CLA五门猎跑车、GLB SUV等七款面向年老消费群体的车型销量同比增长达36%,销量占比为20%。而无论是宝马还是奔跑,其SUV销量增长速度都较快。其中,BMW X车型2020年全年累计销售将近32.3万辆,同比增长12.3%; 奔跑SUV车型全年销量则同比增长28%,占全体销量近40%。而关于奥迪来说,奥迪中初级车A6L、奥迪Q5L、奥迪A4L照旧是最滞销的三款车型,其中,奥迪A6L车型同比增长34.4%,成为旗下最滞销车型。

关于奥迪目前在中国市场的情况,奥迪中国总裁安世豪坦言,以后奥迪在华情况较为复杂且充溢应战,希望在2020~2030年,为奥迪在华发明一个全新的“黄金十年”,稳固在华抢先的高端品牌地位,同时塑造高端出行将来。关于如何再创一个“黄金十年”,安世豪此前承受第一财经记者采访时表示,一是确保产品和效劳可以满足中国消费者的需求,二是在办理架构上停止了革新,三是进一步推进与合资同伴的关系。而目前,上汽奥迪项目迎来了新停顿。2020年12月,奥迪、一汽集团和上汽集团结合颁布发表,上汽奥迪将创新商业形式,产品由现有奥迪投资人网络规划销售,售后效劳依托奥迪现有网络展开;此外,上汽奥迪的首款车型也方案于2022年终完成交付。

随着电动化时代的降临,奢华车的竞争还将延续。目前,奥迪e-tron和奔跑EQC都已陆续进入中国市场,宝马iX3也已表态。去年10月份,奔跑发布全新战略,强化奢华品牌位置,提升产品阵容定位及优化产品矩阵,着力子品牌梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔跑G级车及EQ电动科技品牌业务的大幅增长,并减速品牌在电力驱动和汽车软件等范畴的开展。宝马集团则颁布发表转变为一个数据驱动研发的公司,同时将投资转向电动化和数字化相关的中心范畴。奥迪2020年以来在组织架构方面停止调整,同时重塑品牌抽象。奥迪中国总裁安世豪在承受第一财经记者采访时表示,电动化战略是奥迪在华将来10年的重要一环,电动车业务也将成为奥迪在中国一个强无力的业务板块。

新闻标题: BBA在华贴身肉搏 宝马险胜奔跑
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